功能安全是指不存在由电子电气系统的功能异常表现引起的危害而导致不合理的风险。近年来频发的汽车召回事件（如：制动失效、发动机或变速箱控制软件故障等），不仅给汽车企业造成了巨大的经济损失，也给人民的生命财产带来了严重的威胁。而造成事故的主要原因在于车辆安全相关的控制系统安全功能失效，其中，车辆电子电气系统的失效最为突出。但目前我国汽车电子领域的专用功能安全标准尚属空白，制定我国道路车辆功能安全标准势在必行。要建立我国道路车辆功能安全标准体系可从流程评价体系和技术评价体系两方面入手。
流程评价体系
流程评价体系是实现电控系统产品安全性和可靠性的基本保证，首先，基于ISO/TS16949的思路，形成行业通用的电控系统功能安全开发流程标准，该流程体系主要是从产品整个安全生命周期各阶段的功能安全管理着手，从流程上规定如何满足功能安全要求。在实施流程评价体系时，可在现有质量管理和流程开发体系的基础上，导入功能安全标准的要求，形成能够满足功能安全要求的流程，节约建立功能安全流程体系的成本。
其次，在行业通用电控系统功能安全流程评价体系的基础上，进一步建立电控系统的硬件和软件功能安全流程开发体系规范，形成更加完善的功能安全流程评价体系。
技术评价体系
单单只有流程上的评估是不够的，还要有一套功能安全验证、确认的试验方法和评价方法，形成一套行之有效的技术（含测试）评价体系。
在道路车辆功能安全标准中最关键的是确定整车层面各电控系统的汽车安全完整性等级，只有确定了汽车安全完整性等级，才能知道具体按照什么样的功能安全要求开发产品，但确定汽车安全完整性等级最核心的部分又是HARA分析，即确定S（严重度）、E（暴露度）、C（可控性）。
要建立行之有效的技术评价体系，首先要根据我国的道路交通状况、场景和驾驶习惯等，开展数据采集、分析和量化研究，建立整车层面电控系统（如：制动、转向、动力总成等）的S/E/C参数数据库，用以指导电控系统的功能安全技术正向开发和评价。其次要根据S/E/C参数的量化研究成果，形成整车层面和系统层面的功能安全验证、确认和评价方法，验证技术安全要求的符合性，最终形成技术（含测试）评价体系。
